NO DIG konferencia
BELIMO
INISOFT

Stavebné práce na VD Gabčíkovo majú omeškanie. Podpísal sa na ňom aj COVID-19

Na celkové ukončenie projektu by však táto skutočnosť nemala mať vplyv.

Modernizácia plavebných komôr VD Gabčíkovo má omeškanie. Podpísal sa na ňom aj COVID-19

Foto: Vodohospodárska výstavba

Už od februára 2016 je v platnosti projekt pod názvom Inovácia a modernizácia plavebných komôr Vodného diela Gabčíkovo. Daný projekt sa koná pod záštitou Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, ale aj za finančnej pomoci fondov Európskej únie.

V prezentácii zverejnenej na webovej stránke 52. konferencie vodohospodárov v priemysle, ktorá sa v tomto roku práve z dôvodu pandemickej situácie nekonala, informovala o napredovaní projektu a vplyve pandémie na priebeh stavebných prác projektová manažérka zo štátneho podniku Vodohospodárska výstavba Lenka Koprivová.

V rámci projektu Upgrade of Gabčíkovo locks sa vykonáva komplexná inovácia a modernizácia oboch plavebných komôr.

„Následne, po ukončení projektu, bude Stupeň Gabčíkovo schopný poskytnúť nepretržité a stabilné plavebné podmienky a zabezpečiť bezpečný prejazd cez plavebné komory,“ uviedla L. Koprivová.

Modernizácia plavebných komôr

Medzi kľúčové aktivity projektu patrí stabilizácia podložia, modernizácia horných a dolných vrát, inovácia plniaceho a prázdniaceho systému a vytvorenie expertného kontrolného systému.

Projekt je spolufinancovaný z Nástroja na prepájanie Európy CEF vo výške 85 %, čo predstavuje takmer 123 miliónov eur bez DPH.

Jednou z hlavných aktivít projektu sú stavebné práce vykonávané na plavebných komorách. Komplexnú inováciu a modernizáciu oboch plavebných komôr má za úlohu spoločnosť Metrostav.

Na zabezpečenie ich plynulej a bezpečnej prevádzky je potrebné nahradiť dolné a horné vráta, bezpečnostné prvky ako dynamické ochrany či plávajúce bitvy, upraviť systém plnenia a prázdnenia a jeho príslušenstvo, vytvoriť expertný kontrolný systém a sanovať podložie a dilatácie.

„V rámci prác na dolnom zhlaví bola ukončená montáž veľkorozmerných oceľových dielov oboch krídel dolných vrát, a tak sú obe krídla vážiace dokopy vyše 1 000 ton pripravené na zasunutie do ložísk,“ vysvetľuje L. Koprivová.

 
 

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Mohlo by vás zaujímať

Brusel chystá digitálnu revolúciu vo vodárenstve. Smart technológie majú priniesť úspory vody

Brusel chystá digitálnu revolúciu vo vodárenstve. Smart technológie majú priniesť úspory vody

Európska komisia otvorila výzvu.

Do liptovskej čistiarne priteká všetko potrubím. Po novom by časť odpadu dovážali cisterny

Do liptovskej čistiarne priteká všetko potrubím. Po novom by časť odpadu dovážali cisterny

Nemení sa kapacita ani spôsob čistenia odpadových vôd. Liptovská vodárenská nepočíta ani s výstavbou nových nádrží.

Realita už pred letom. Viaceré vodárne hlásia nižší tlak a lokálne výpadky v dodávkach vody

Realita už pred letom. Viaceré vodárne hlásia nižší tlak a lokálne výpadky v dodávkach vody

Situáciu komplikuje dlhodobé sucho v kombinácii s vysokými letnými teplotami a zvýšenou spotrebou pitnej vody.

X
X
X
X