NO DIG konferencia
BELIMO
MARIUS PEDERSEN

Emisie z lodnej dopravy ohrozujú morské prostredie. Neprijateľné riziko vykazovali tri zo štyroch typov prístavov

Švédski vedci poukazujú na problematickú skutočnosť, že riziká spojené s rôznymi zdrojmi znečistenia sa väčšinou posudzujú samostatne. Kumulatívne riziko môže byť oveľa väčšie, ako je to aj v prípade lodnej dopravy.

Emisie z lodnej dopravy ohrozujú morské prostredie. Neprijateľné riziko vykazovali tri zo štyroch typov prístavov

Foto: Pexels

Vyhodnotili kumulatívne riziko

Vedci zo švédskej Chalmers University of Technology skúmali hladiny kontaminantov z piatich rôznych zdrojov v štyroch typoch prístavov, pričom dospeli k záveru, že emisie kovov a látok škodlivých pre životné prostredie ohrozujú morské ekosystémy.

Navyše skonštatovali, že až 90 % emisií pochádzalo z lodí, ktoré mali zabudované práčky plynu, či takzvané skrubery, ktorých účelom je zachytávať výfukové plyny, ktoré loď vyprodukuje.

„Výsledky hovoria samé za seba. Aby sme zabránili ďalšiemu znehodnocovaniu morského prostredia, je nevyhnutné zaviesť prísnejšiu reguláciu týkajúcu sa vody, ktorá sa z práčok plynu vypúšťa,“ hovorí Anna Lunde Hermansson pôsobiaca na Chalmers.

Hodnotenie environmentálnych rizík z lodnej dopravy sa bežne zvykne zameriavať na jednotlivé zdroje znečistenia, napríklad sa môže posudzovať, aké riziko predstavuje meď v protihnilobných lodných náteroch, ktoré plavidlo chránia pred účinkami morskej vody.

Problém tohto prístupu je v tom, že nezohľadňuje ďalšie zdroje znečistenia, keďže tých je v lodnej doprave, podobne ako aj v iných odvetviach, hneď niekoľko.

„Jedna loď vyprodukuje rôzne druhy emisií. Ide napríklad o odpadovú vodu zo spŕch, toaliet či umývadiel, o znečistenie z lodných náterov alebo výpust z pračiek plynov. Preto je potrebné sa v prístavoch pozrieť na kumulatívne environmentálne riziko,“ uvádza Anna Lunde Hermansson.

Zachytené emisie neznečistia vzduch, no môžu vodu

Pojem práčka plynov či skruber označuje čistiaci systém, ktorého účelom je zachytávať výfukové plyny, ktoré vznikajú pri spaľovaní ťažkého vykurovacieho oleja, čo je od sedemdesiatych rokov minulého storočia najbežnejšie používané palivo v lodnej doprave.

Do systému sa privedie morská voda, ktorá sa rozptýli medzi výfukové plyny s cieľom predísť úniku emisií síry do vzduchu. Použitie skruberov podlieha pravidlám, ktoré v roku 2020 zaviedla Medzinárodná námorná organizácia, hoci zatiaľ nie sú povinné.

 
 

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Vodojem pokryla fotovoltika, solárne panely majú zaistiť 20 % energie vo vodárenskom areáli

Vodojem pokryla fotovoltika, solárne panely majú zaistiť 20 % energie vo vodárenskom areáli

Viac ako dve stovky panelov majú ročne vyrobiť do 100 MWh elektriny.

Odpadová voda má chladiť dátové centrá. Dvaja giganti spájajú sily pri recyklácii vody

Odpadová voda má chladiť dátové centrá. Dvaja giganti spájajú sily pri recyklácii vody

Modulárna kontajnerová konštrukcia systémov umožňuje škálovateľné nasadenie.

Vodné a stočné 2026: Zmapovali sme, aké ceny si účtujú vodárne (aktualizované)

Vodné a stočné 2026: Zmapovali sme, aké ceny si účtujú vodárne (aktualizované)

Pozreli sme sa, s akými cenami vodného a stočného vstupujú slovenské vodárenské spoločnosti do nového roka.

X
X
X
X